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| 英國如何對待自動駕駛汽車 |
| 發(fā)布時間：
2022/8/19 |
一份由政府支持的新報告的顧問告訴 BBC，自動駕駛汽車應(yīng)該有多安全并沒有簡單的答案。
數(shù)據(jù)倫理與創(chuàng)新中心 (CDEI) 的報告警告說，讓自動駕駛汽車比人類駕駛員更安全可能還不夠。
這表明公眾可能對自動駕駛汽車的安全性抱有更高的期望。
這是因為政府進(jìn)一步詳細(xì)說明了自動駕駛汽車的計劃。
其中包括對車輛的“安全目標(biāo)”：它們應(yīng)該像合格的人類駕駛員一樣安全。
它表示，這將告知在道路上“自動駕駛”需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合這些標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能會面臨制裁。
但為政府提供人工智能建議的專家機(jī)構(gòu) CDEI 表示，自動駕駛汽車應(yīng)該有多安全的問題并不是一門科學(xué)可以單獨回答的。
它表示，公眾可能對被視為“不知名的技術(shù)公司或監(jiān)管松懈”的事故幾乎沒有容忍度，即使它補充說，平均而言，無人駕駛汽車比人類更安全。
它警告說，如果公眾期望自動駕駛汽車與火車或飛機(jī)一樣安全，那么與手動駕駛汽車相比，它的平均安全性將提高100倍。
“我們想做的是說這個問題沒有一個簡單的答案，”為 CDEI 提供建議的倫敦大學(xué)學(xué)院的 Jack Stilgoe 教授說。他建議確定它們應(yīng)該有多安全是一個民主決定。英國污水排放后致使蘇塞克斯海灘關(guān)閉
CDEI 表示，考慮風(fēng)險在不同群體之間的分布方式也很重要。即使整體安全有所改善，“一些群體可能會看到實質(zhì)性的安全改善，而另一些群體則沒有看到甚至面臨新的危險”。
該報告建議，隨著技術(shù)的推出，其他風(fēng)險將需要審查。
一是控制汽車的算法可能存在偏見。
它警告說，某些群體，例如輪椅使用者，在用于訓(xùn)練控制汽車的軟件算法的數(shù)據(jù)中可能代表性不足——這可能會導(dǎo)致偏見。
該報告還說，應(yīng)該清楚地識別自動駕駛汽車，并且“人們有權(quán)知道他們與什么樣的代理人共享道路”。
CDEI 的一項調(diào)查表明，86%的公眾同意這一點。
Stilgoe 教授說，關(guān)于如何在公共道路上進(jìn)行自動駕駛汽車的測試也存在嚴(yán)重的道德問題，因為其他道路使用者實際上可以成為這些試驗的參與者，無論他們是否喜歡。
“知情同意的倫理原則有一些非常重要的東西，”他說。
該技術(shù)可能會導(dǎo)致改變道路和道路規(guī)則以適應(yīng)自動駕駛汽車的壓力。
Stilgoe 教授說，這些需要透明地進(jìn)行辯論和討論。
他說：“危險有點像夢游，進(jìn)入一個為了適應(yīng)一種交通方式而發(fā)生這些變化的世界——而好處不會得到廣泛傳播?！?br />
周五，政府將發(fā)布一份政策文件，列出為在英國道路上引入自動駕駛汽車做好準(zhǔn)備的計劃法律。
政府表示，新法律將在議會時間允許時提出。
預(yù)計該立法將規(guī)定制造商應(yīng)對自動駕駛時的車輛行為負(fù)責(zé)——這是法律委員會今年早些時候提出的建議。
4月，宣布了對高速公路法規(guī)的擬議更新，允許駕駛員在車輛自動駕駛時在汽車屏幕上觀看娛樂節(jié)目。
最初，這可能是當(dāng)車輛在高速公路上以低速行駛時，例如在擁堵的交通中。
政府重申，明年可以購買可以在高速公路上自動駕駛的車輛。
政府還重申了到2025年更廣泛地推出自動駕駛技術(shù)的目標(biāo)，并為工業(yè)和研究提供1億英鎊的資金。
汽車保險公司的汽車研究中心 Thatcham Research 對政府的雄心壯志表示歡迎，但警告稱需要“完全明確司機(jī)的法律責(zé)任”，以及技術(shù)營銷方式的透明度，“經(jīng)銷商在交出鑰匙時如何描述系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)本身如何與駕駛員通信”。南通天長化工設(shè)備公司生產(chǎn)的氨空混合器,靜態(tài)混合器用于企業(yè)生產(chǎn)過程中氣體的脫硫與脫硝,產(chǎn)品包括:氨氣空氣混合器,氣氨混合器,脫硫再生噴射器等,訂購脫硫脫硝的非標(biāo)噴射混合器,可來電來人洽談.
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